能智威电子——电源设计

伴随着块状电子元器件，表层组装工艺及规模性集成电路芯片的发展趋势，电子设备愈来愈微型化、轻量、怎样变小电源容积缓解净重，提升电源转换率，提高对电力网电流的适应能力，是我们专注于科学研究的关键。一个比较好的解决方法是：以轻便的变压器线圈来替代沉重的工频变压器，选用脉冲调制技术性的DC--DCSPWM完成稳压管电源。电源设计

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开关电源具备管耗小、、稳压管范畴宽及体型小、重量较轻等优势，现阶段已在各种各样仪表仪器和机器设备、航空公司和宇宙空间四轴、调频发射机、计算机、通信设备和电视、录放机等获得广泛运用。开关电源依照转换方法可分成下列四类：AC--DC开关电源；DC--DC开关电源；DC--AC逆变电源；AC---AC变频调速器；现阶段种称之为开关电源，后二种称之为逆变电源和变频调速器。电源设计

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伴随着块状电子元器件，表层组装工艺及规模性集成电路芯片的发展趋势，电子设备愈来愈微型化、轻量、怎样变小电源容积缓解净重，安徽电源设计，提升电源转换率，提高对电力网电流的适应能力，是我们专注于科学研究的关键。

一个比较好的解决方法是：以轻便的变压器线圈来替代沉重的工频变压器，电源设计研发，选用脉冲调制技术性的DC--DCSPWM完成稳压管电源。

电源设计

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两种双环控制在车载电源产品中的应用对前面的两节可以总结一下：

对于应用场景单一，要求不高的，可以使用单一变量闭环。

控制电流为前端电流的可以采用电流内环电压外环或者双环竞争的控制方法，在恒流输出为主的应用场景可以选择使用双环竞争，在恒压输出为主的应用场景可以选择使用电压外环和电流内环。电源设计

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控制电流为输出电流（负载电流）时，可以采用双环竞争或者根据负载情况采用内外双环。负载是阻性负载可以电流内环电压外环或电流外环电压外环，负载是感性负载可以采用电流外环电压内环，负载是容性负载可以采用电压外环电流内环。使用内外双环可以简化外环的补偿环节设计。电源设计

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以控制变量都为前端电流为例，在车载电源产品中，比如车载充电机，运行在恒流充电，如果使用电压外环和电流内环，由前面的分析可知，电压外环一直处于饱和状态，人工智能电源设计，实际也只是工作在单电流内环的模式，只是发生异常时起到电压保护的作用。因此在车载充电机的设计中可以使用电压环和电流环的双环竞争。车载DCDC则刚好绝大部分时间工作在恒压输出，在过载时候会工作在恒流输出，因此可以选择使用电压外环和电流内环的控制模式。电源设计

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闭环就是通过对被控制变量进行负反馈与设定值进行比较，得到他们之间的偏差，然后通过控制偏差，来实现被控变量稳定在设定值附近。生活中常见的一个负反馈闭环就是骑自行车，如果我们想走一条直线，而实际往左偏了，电源设计价格，就会将车把手往右调整，如果往右偏了，就往左调整。肯定稳定在这条想走的路线的附近。电源设计

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如果自行车整个过程一直都是向左偏离一个角度，这个就是静差，也叫稳态误差。如果自行车稳定在设定路线的左右偏差一点，这个就是误差摆幅，有些场景下也叫纹波峰峰值。车辆一直行使在设定路线附近，而且偏差小，遇到紧急避让的情况下（动态扰动）也摔倒——这就是好的环路设计。电源设计

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在比较简单的开关电源中，只需要一个单闭环就可以实现产品的恒压或者恒流输出。对于恒压源，只需要控制输出电压稳定，对于恒流源只需要控制输出电流稳定。这里通过常见的电路的单电压闭环和单电流闭环来来分析一下。以常见的PI控制作为补偿控制环节。电源设计

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